项目说明：宜昌至巴东高速桥改路项目，该项目位于庙湾1,2号隧道间，原方案为架桥。因桥在四个隧道间，前期内侧开挖隧道弃方，无法外运采用就地回填后，造成覆盖层较厚桥墩开挖困难，且后期四个隧道弃方外运弃土场在6KM外，运距较远且弃土场需征地。整体费用高，就地消化弃方是较好选择，但若采用自然放坡因最大高度高达51.5m,自然放坡坡脚将堵塞河道。

解决方案：采用反包式加筋土边坡，在坡脚浇筑混凝土基础护脚用于防止山坡水侵蚀掏空加筋土基础，混凝土护脚基础完工后，在基础上根据坡率台阶状修葺加筋土挡墙。为减少山体开挖，山脊处采用1：1坡率加筋土边坡，山脊两侧采用1:0.5坡率加筋土挡墙，局部开挖后墙背岩质状况好但不满足加筋长度部分，采用锚杆支护后连接加筋长度不够的格栅，以满足加筋土坡率整体水平抗滑移。加筋土最大高度51.5m，加筋土平均高度34m，坡率1:0.5或1:1。本加筋土边坡为湖北省高速公路最高加筋土结构，具有典型代表意义。

用料：RS 120KN HDPE单向格栅，用量60000平方，RS 90KN HDPE单向格栅，用量55000平方